人防套管常用的原材料
人(ren)(ren)防(fang)(fang)套管(guan)(guan)齊(qi)邊時，把要(yao)齊(qi)邊的(de)(de)產品(pin)口(kou)朝上，弧面朝下置于(yu)平臺上。對(dui)于(yu)人(ren)(ren)防(fang)(fang)套管(guan)(guan)，可以利用(yong)(yong)人(ren)(ren)防(fang)(fang)套管(guan)(guan)外表面直(zhi)邊段(duan)(duan)可能存(cun)在(zai)的(de)(de)拉痕，以平臺為(wei)基準向上劃出(chu)人(ren)(ren)防(fang)(fang)套管(guan)(guan)直(zhi)邊的(de)(de)高度，并把這一高度劃在(zai)人(ren)(ren)防(fang)(fang)套管(guan)(guan)外表面直(zhi)邊段(duan)(duan)的(de)(de)圓周上作為(wei)齊(qi)邊線(xian)，再按(an)照這條齊(qi)邊線(xian)切(qie)割(ge)或用(yong)(yong)立式車床切(qie)削出(chu)人(ren)(ren)防(fang)(fang)套管(guan)(guan)邊口(kou)。
齊邊(bian)(bian)線一般是在人防(fang)套(tao)(tao)管外(wai)表(biao)面(mian)劃(hua)出(chu)，也就是從人防(fang)套(tao)(tao)管的(de)(de)(de)外(wai)面(mian)向里面(mian)切(qie)割。由于(yu)(yu)割炬風線掃尾的(de)(de)(de)影響，切(qie)口背(bei)面(mian)往往參差不(bu)(bu)齊，那參差不(bu)(bu)齊的(de)(de)(de)背(bei)面(mian)恰好要(yao)制成焊(han)縫(feng)(feng)坡口鈍邊(bian)(bian)。經打磨處(chu)理可以適當補(bu)救，但人防(fang)套(tao)(tao)管與筒體組對(dui)時會出(chu)現(xian)焊(han)縫(feng)(feng)預留間隙大小不(bu)(bu)一，人防(fang)套(tao)(tao)管施焊(han)困難，尤其對(dui)于(yu)(yu)需要(yao)單面(mian)焊(han)的(de)(de)(de)焊(han)縫(feng)(feng)。不(bu)(bu)同形狀的(de)(de)(de)板料在沖壓過程(cheng)中，不(bu)(bu)僅會呈現(xian)出(chu)不(bu)(bu)一樣(yang)的(de)(de)(de)變(bian)形特點，而(er)且所產生的(de)(de)(de)應力也是非常復雜的(de)(de)(de)。
針(zhen)對(dui)這種情(qing)況，我們通(tong)常只能(neng)夠(gou)粗略性的(de)(de)進(jin)行(xing)定性分析。如果是球(qiu)形(xing)人(ren)防(fang)套(tao)管(guan)板料的(de)(de)話(hua)，那(nei)么(me)當人(ren)防(fang)套(tao)管(guan)從與沖(chong)頭(tou)開始(shi)接(jie)觸，直到(dao)被強制通(tong)過拉(la)環完成變形(xing)這個(ge)過程(cheng)中，徑(jing)向(xiang)(xiang)上(shang)各點(dian)的(de)(de)變形(xing)和應力(li)隨時都在變化。而在對(dui)其變形(xing)前后(hou)進(jin)行(xing)對(dui)比的(de)(de)時候(hou)，我們發現，其實這種圓形(xing)的(de)(de)人(ren)防(fang)套(tao)管(guan)板料的(de)(de)徑(jing)向(xiang)(xiang)以及(ji)周(zhou)向(xiang)(xiang)纖(xian)維都發生了不(bu)同程(cheng)度(du)的(de)(de)彎曲。如果是從面積(ji)上(shang)來進(jin)行(xing)分析的(de)(de)話(hua)，那(nei)么(me)就意味(wei)著其的(de)(de)徑(jing)向(xiang)(xiang)纖(xian)維變長。而變長的(de)(de)原因，則主要(yao)是由于受到(dao)了沖(chong)頭(tou)拉(la)伸力(li)的(de)(de)作用和影響(xiang)，此外還包括有周(zhou)向(xiang)(xiang)纖(xian)維壓縮時金屬向(xiang)(xiang)徑(jing)向(xiang)(xiang)流動的(de)(de)結(jie)果。
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